毎日乗りたくなる車、毎日乗ることが楽しくなる車創りがコンセプトです。
     
ＲＥＳＵＬＴ　ＭＡＧＩＣは出力・トルクアップは当然ですが、低燃費。車種によっては低公害にも貢献いたします。

お問い合わせを頂き、一週間以内に当社より返信無き場合は再度ご送信いただきますようお願い申し上げます。尚、お急ぎの場合はＴｅｌ０７２−９９２−５６６７（ＡＭ９：００〜ＰＭ６：００）までお電話いただきますようお願いいたします。

尚、ウイルス・スパムメールが頻繁に送信されるため「result@sow-vino.co.jp」は受信停止に致しました。今まで左記アドレスで受信頂いていたユーザー様はお手数ですが再度「お問い合わせ」から送信頂き２回目以降は返信されたアドレスよりご送信頂きますようよろしくお願いいたします。

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a column
  • コンピューターチューニングはｅｃｏにも貢献します。私どもは上記各メーカーのＲＥＳＵＬＴ装着後のデーターをみても、ノーマルＥＣＵの制御は高燃費、低パワー、低トルク、低レスポンスが目的で作られているとしか考えられません。言い方を変えれば、エンジンがノーマルＥＣＵの内部データーに対してオーバーキャパシティ−であると思っています。故に、ＥＣＵの内部データーをリセッティングを行うことで燃費、パワー、トルク、レスポンス、エンジン本来のポテンシャルを１００％引き出せると確信しています。
  • 高レスポンスがすべてだとは思いませんが、ユニットを交換してレスポンスの変わらないチューニングＥＣＵは本物といえるでしょうか？高レスポンスをまとめてみました。今後もセッティング後のレスポンスビデオを公開いたします。
  • 環境に優しいユニット！？先日来から不思議な結果が出ています。当社のユニットを装着されているＧＤＢ系インプレッサ・ＳＧ−９フォレスタが何と平成１４年度排出ガス規制の数値（一酸化炭素１．０％以下・炭化水素３００ｐｐｍ以下）に触媒なしにも関わらず既定値内になっているということです。１ｃｃのガソリンを効率よくどう燃やし、パワーやトルクに反映するかを考えた結果ではないでしょうか？燃費もｅｃｏに貢献しているとの声も多く聞かれます。決して触媒を外す事を推奨しているのではありません！チューニングとは調律ですから、車の調律がきちんと出来れば、排出ガスや省燃費ｅｃｏい貢献できると言うことです。当社のユニットを選択いただける一つの基準にしていただければと思います。
  • 各車種別オルタネーターの発売開始！オルタネーターの発売に至ったのは燃費の改善・実用トルクのアップにあります。事実、ニッサンＶＱ３５ＨＲエンジンンは従来のＶＱ３５ＤＥよりも大容量化され燃費の改善項目にされています。マイコン動作の重要性を考えると確かなチューニングかもしれません。
  • チューニングを施すとレギュラーガソリンからハイオクガソリンへの切り替えが必要になります。しかし、近々の車輌についてはご安心下さい。当社のユニットはノーマル使用時にレギュラーガソリン車輌はレギュラーガソリンのままで使用出来、性能もきちんと発揮いたします。ガソリン高騰の時期に朗報かもしれません。
  • ＲＥＳＵＬＴ　ＭＡＧＩＣとスーパーオートバックスバッファローグループ「ファイバーワーク事業部」コラボレーション決定！
  • スバルユーザーに提案！体感イベント時にＳＧ−５・ＢＰ（Ｌ）−５アプライドＡ・Ｂで他よりも変化量が少ないと感じるユーザーがおられます。これはある車輌の問題点から発生することです。事実、そう言ったユーザーの方にはある処理をしてあげるとすごく喜ばれて購入いただいております。これは上記車種だけではなくスバルのバイワイヤーシステムを装着されている車輌はすべて対象になります。走行距離が20,000Kmを超え始めてから顕著に感じる現象です。当社では近々これを対策するパーツとしてスバル車専用パーツとして発売いたします。類似品は以前から販売されていますが、問題部分の処理をしてから装着しないと意味がありません！他メーカーの車輌もこの問題はあり、ＶＱ３５ＤＥの初期型などはスバル同様この処理をすれば甦ります。（一部の車輌はメーカーがリコール対策も行っています。）お近くの方は当社で施工もいたしますからご相談下さい。ＥＣＵの性能を１００％引き出し、コンディションをいい状態に保つことが「楽しい車創り」の基本です。
  • 「楽しい車創り」をコンセプトに輸入車のチューニングコンピューターを始めました。２年の歳月をかけてノウハウを蓄積し、現在、国内での他社メーカーがほとんど読み出しデーターを製作国（主にユーロッパ）にメールで送り加工されたものをただ書き込んでいるような製品ではなく、当社で読み込み・データー製作・書き込み・自己診断モードの回復までをすべて行います。これにより、現在行っている体感イベントが輸入車でも可能になりユーザーニーズや仕様に併せたものがレスポンスよく出来るようになりました。当然イモビにも一切影響の出ない出来上がりです。まずは第一弾Ｍｉｎｉスーパーチャージャーから発売開始し、ＢＭＷ・ＶＷ・ＡＵＤＩ・ＡｌｆａＲｏｍｅｏ・ＢＥＮＺ・ＥＴＣ（一部、すでに製作・販売している車種もあります。）順次発売していきます。外車のＥＣＵを解析することによって国産データーにも反映できる情報があることがわかりました。「楽しい車創り」をコンセプトに国産車のＥＣＵをもっと進化しますのでご期待下さい。
  • 各メーカー別リプロデータの一覧表を作成いたしました。基本的にはリプロにより性能が上がることはなく、メーカーによっては性能ダウンされる物がありますので一概にリプロをすることが良いとは限りません。但し、リプロにはリコールリプロとサービスリプロがありますからリコールリプロについては最新版にデータをバージョンアップすることをお勧めいたします。このデーターを記載したのは近々の車輌はすべてにイモビライザーが装着されているため品番を合わせてデータ作りをしないと始動できなくなることがあります。良くある質問なのですが当社のユニットをオークション等で購入されて品番違いで装着できますかとの質問がありますが、イモビが装着されてるユニットは始動できませんし、メーカーによっては一度違うユニットで始動テストしてしまうと元々のユニットでもエンジン始動が出来なくなりますのでご注意下さい。
  • 先日某メーカーのバイワイヤーコントロールがついたユーザーのユニットを書き換えたのですが、そのユーザーが「スロコン本体スイッチをノーマルに戻すのと、スロットルスイッチのカプラをノーマルに戻した本当のノーマルとには差がある」と感じていてコントローラーとのスイッチオフとカプラを外してノーマルに戻した仕様との乗り比べをしたら全くノーマルの方がレスポンスもよく（Ｍ／Ｔ車ははっきり判断できる。）出だしが良いとの結論が出ました。この話以降５台くらいチェックしましたが、やはり同じ感想をユーザーから聞きました。あくまでも、ユーザーの感覚的な話でシャシダイとかの論理性はないのですが気になる結果です。万が一、ノーマルモードが全くノーマルではなければモードアップしてもその差が大きくなるわけですからどうなんでしょうか？モードアップでレスポンスがあがるわけですから通常使用する範囲では問題ある製品だとは思いませんが、ノーマルモードを頻繁に使用されるユーザーは全くのノーマルではないとなるわけですから一度、カプラをノーマルに戻して試してみてはどうでしょうか？ＲＥＳＵＬＴとの併用の場合はスロコンのスイッチがノーマルモードでご使用の場合でも、全くのアクセル作動がノーマルではないためスロコンの装置を未装着の車輌に比較してレスポンスが多少悪くなることを理解頂ければと思います。
  • インポートカーのＲＥＳＵＬＴチューニングが順調に進行しております。インポートカーのＥＣＵはほとんどがボッシュ製ですがシーメンスやルーカスも追々開発予定です。（一部は完成しています。）今までのインポートカーのチューニングは、ＯＢＤから個体のデータを呼び出し、それをメールでドイツや、イタリアに送り、モディファイされた物をインストールするだけといったもので、抜き出し・書き込みを行う日本のメーカーが何を書き込んだか全くわからないデータがインストールされます。試乗後に「変わったでしょ！」を連発されその場では勢いでＯＫしたものの冷静になると全く変化がなく問い合わせても書き込んだ方が中身がわかっていないから明確に変更点を教えてもらえない。ＲＥＶも引き上げてあると言われても、停止ＲＥＶがあるため確認も出来ない。こういった状況が今のインポートカーＥＣＵチューニングです。当社もあるメーカーで４台くらい斡旋しましたが、全く変化がなくＲＥＳＵＬＴ６００を注入した方がトルク感も上がりレスポンスも良くなったと言われたことがありました。インポートカーチューニングはこんなレベルなのかと実感した時期でもありました。当社がインポートカーＥＣＵを始めたのは「いい加減なメーカーに対しての挑戦！」なのかも知れません。当社はデータの読み出しからデータ作り、書き込みまで全てを自社内で行いデータに対して責任をとれるように行っています。国産データと違いデータ作りには相当苦労しておりますが結果としてユーザーから高評価を頂いております。他社メーカーのデータも書き換えを行い「言い聞かせ商法」などは行わなくてもユーザーから「楽しい車になった！」と評価を頂いております。今後も自社内でしっかりデータ作りを行い、インポートカーもＲＥＳＵＬＴで「楽しい車創り！」を創造いたします。
  • ｍｉｘｉで情報発信を始めました！mixi会員の方「RESULT MAGIC」で検索して下さい。
  • 輸入車ラインナップ！！本物のＤＭＥチューニングです。
  • ＤＭＥチューニングの新ブランドを立ち上げました。ＤＭＥチューニングのブランド名は「Ｍａｓｔｅｒｓ４」
  • 韓国でスキルアップの修行も含めＢＭＷ・ＵＳＡフェアレディーＺ・スカイライン合計20台をセッティングしてきました。セッティング風景を掲載しています。
  • ＭＰＩＳ開発・発売！！環境性能を重視しトルクアップ、パワーアップにも貢献します。Ｃｏ４０％・ＮｏＸ７０％ダウン！！
  • スーパーオートバックス 久喜とコラボしダイハツコペンの商品開発開始！第１弾久喜オリジナルＥＣＵ発売開始！！
  • メルセデスベンツＥ５５Ｋのパワーチェックデータ公開！！
  • メーカー別ＲＥＳＵＬＴ　ＭＡＧＩＣ新車種対応状況表
  • ＢＲ−９（２．５Turbo）フロンパイプ＆デュアルマフラー近日発売！１０台限定特別価格＆Ｖｅｒ２データを通常価格にてセット販売キャンペーン実施−−すでにＲＥＳＵＬＴがインストールされておられるユーザーは無償でバージョンアップいたします。
  • WEb blogを開設しました。
  • レガシィ＆Ｂ−４（ＢＲ（Ｍ）−９）フルデュアルマフラー発売開始！
  • レガシィ＆Ｂ−４アプライドＣリザルトマジック完成！
  • レガシィ２．５ＬＮＡリザルトマジック完成！
  • コルト・コルトバージョンＲリザルトマジック発売開始！
  • レガシィ・ランカスターＢＲ−Ｆ（ＥＺ３６）ＭＰＩＳ及びＲＥＳＵＬＴ　ＭＡＧＩＣ完成！
  • レガシィ（ＢＲ−９）２．５Ｌ−ＮＡ用マフラー発売
  • ニッサンジュークターボワンオフフルデュアルマフラー
  • ＭＢ−ＳＬ６３ユニットのみで３５ＰｓＵＰの５２５Ｐｓ達成！
  • ＺＣ３２ＳスイフトスポーツＲＥＳＵＬＴ　ＥＣＵ開発開始
2012 event information
Sales special agent
Asking
  • 先日、とあるＳＡＢショップで気になる製品の実験をしました。対象品はバッテリーの＋−に接続しバッテリー電圧を安定？させるパーツですが、ノーマルＥＣＵ装着状態をダイナパックでバッテリー電圧装置？装着前、装着後で１５Ｐｓパワーダウンしました。（テスト車輌シルビアＳ１５ターボ）装着していたオーナーもびっくりでまがいものであることが証明されています。シルビア以外でも当社でこの製品を装着後にパワーダウン及びレスポンスの緩慢さを感じた車種はＲ３２スカイライン・インプレッサＧＤＢ系・Ｚ３３フェアｒディーＺ・Ｆ５０シーマ・Ｖ３５スカイライン・ＲＸ−８・シルビアＳ１５ＮＡ・アルファロメオ・ｅｔｃ・・・間違いない用品選びをして下さい。尚、当社のＲＥＳＵＬＴを使用される場合は当社どもの製品の性能が発揮されない可能性がありますので、ＲＥＳＵＬＴと同時装着、または既存装着されている製品がノーマルＥＣＵの段階で装着前、装着後に「害」がないかを確認の上、「害」がなければ当社どものＲＥＳＵＬＴをご愛用頂けますようお願いいたします。
Car manufacturer information
   
ＭＰＩＳ

ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ

 　　　ＭＡＺＤＡ
 
 
Original product
  • ＲＥＳＵＬＴステッカー発売中！カラーはレッド・ブルー・ゴールド・ホワイトからお選び頂けます。

 
 
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株式会社サクセスオリエントワークス

Success Orient Works co,ltd
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