価格表９９６ＴｕｒｂｏのイメージＭＡＰです。
上段右はブースト制御マップ、中段左はトルクマップ、右はＤＢＷマップ、下段左は加速時補正マップ、右は点火マップになります。ブーストは中間域がピークで高回転域は保護のため相当と言えるくらい落としています。セッティング時は中間域のブーストを安定し高回転までリスクのないブーストに制定値を上げます。トルクマップとＤＢＷマップは相関関係があるので全体の作り直しはしますがメインは低中速域の大幅な変更になります。加速時補正マップはＤＢＷに合わせたマップ構成を考慮しながら変更します。点火時期は係数補正処理が行われておりブースト値によっては高回転はノーマルマップになります。低回転からトルクフルで高回転はＧＴＲをも寄せ付けない９９６Ｔｕｒｂｏは魅力です。
９８６／９８７Ｂｏｘｓｔｅｒのイメージマップです。
上段右はＤＢＷマップ、下段左は加速補正マップ、右が点火マップです。ＤＢＷのマップを大きく変更することにより低中速のアクセルのつきは大幅に改善されます。加速時補正はＤＢＷの変更に伴い修正します。ＤＢＷの反応だけを上げるとぎくしゃく感だけが強調され車速感は望めない。そこで加速時補正マップとの整合性を取ることによりアクセルにリニアに反応するスロットルレスポンスと加速感が得られる。点火時期は係数処理がなされており計数値が理解できていないとでたらめな変更になります。ポルシェは空燃比補正を点火マップでは行われていない。
GEMBALLA－ＧＴ５００のＤＭＥイメージマップです。
ベースデータは９８６Ｂｏｘｓｔｅｒ３．２Ｌのデータがベースになっています。さすがツインターボ仕様とあってノンターボＢｏｘｓｔｅｒとの変更点箇所は多数あります。上段右はエアフロマップ、２段目左はＤＢＷマップ、右が空燃比補正基本マップ？、３段目は加速時補正。４段目左が燃料補正マップ、右が点火マップになります。ＮＡからターボ化によるインジェクターの変更は必須ですが当然ＤＭＥでインジェクター計算値を変更することになりますがポルシェの場合はエアフロ信号値の基本マップを変更し係数処理がなされています。ＤＢＷマップはＮＡ車よりもデータが低くこれはターボ化による急発進を抑えるためのマップ構成になっていると考えられます。アクセルに対してリニアなＤＢＷの動きを抑えていますから渋滞道でのストップアンドゴーはストレスを感じます。ＤＢＷマップを見直すと低回転からのトルクフルなターボラグがもっと抑えられる仕様になります。加速時補正はＤＢＷとの相関関係の中でマッップ化します。点火マップはターボ化に伴いＮＡと比較すると相当量遅角されています。燃料マップは基本噴射料をエアフロマップで補正しているためＮＡと大きく変更はされていません。高負荷高回転域が増量されているマップです。
ＣＡＹＥＮＮＥ－Ｓのイメージマップです。
車重の重量感を感じさせないＤＭＥセッティングがコンセプトです。まずはＤＢＷデータの見なおしを行い加速時特性との整合性を取ります。これによりトルクの立ち上がりが早くなり車重感か軽減できます。あとは点火時期を見なおし高回転までストレスを感じないデータ作りを行います。カイエンはマップ数が多くＭＡＰ修正における効果は絶大です。
