ランエボⅦ・Ⅷ（ＭＲ含む）・Ⅸ（ＭＲ含む）及びＷＡＧＯＮについて

上記車輌についてはマグネシュームタービン（以下マグタービン）装着車はタービン加給時の音がエアフロと同期しウエストゲートソレノイドをフューエル方向に作用します。これはマグタービンの問題で当社では対応しきれません。ブーストコントローラーとの併用をお願いいたします。ノーマルＥＣＵでは発生しないと質問がありますが、当社のユニットを装着されると排圧が高くなりタービンの回転量が増加し周波数帯がエアフロとの同期帯になります。これを対処しようとすると性能が維持できない状態になります。

標準タービンやチタンタービンについてはこの現象は極端には発生しませんが書き換え後しばらくするとブーストが０．８Ｋにダウンします。この場合はバッテリーの両端子を外し、１５分ほど放置後両端子を装着してください。大半の車輌がこの作業でブーストダウンが発生しなくなります。当社のユニットでブーストダウンはノックの問題ではなく、ミツビシのエアフロが周波数処理のために起こる現象です。他店は知ってか知らずかはわかりませんがブーストコントローラーと同時販売するのはこのことです。

シャシダイでパワーチェックされる際は一度もＥＣＵリセットをされておられないユーザーは上記の作業を行った上でチェックお願いいたします。