韓国でのセッティング風景です。２日でＢＭＷが10台、Ｚ・スカイラインで10台、ＥＶＯ１０を２台こなしてきました。富裕層の方は大半が輸入車を所有しており輸入車の中でＢＭＷのＤＭＥチューニングが１番多いみたいです。韓国にも「Ｚクラブ」がありマフラーエアクリーナー、ＤＭＥのライトチューニングが大半です。国産ではヒュンダイ、ＫＩＡがチューニングの対象になります。当日はセッティングがなかったのですが観光内のチューニングベースはスーパーチャージャー装着によるセッティングです。
ＢＭＷ６５０ｉのダイナパックによるセッティングです。 ヒュンダイＧｅｎｅｓｉｓ（ジェネシス）」に装着された「ＲＯＴＲＥＸ」スーパーチャージャーです。
「Ｇｅｎｅｓｉｓ」エンジンはＬ４・・２．０ＬターボとＶ６・３．８Ｌエンジンがあります。 パイピングにキットはなくすべてがワンオフになります。
「Ｇｅｎｅｓｉｓ」のエンジンルームです。パイピングの取り回しやベンダー技術は日本に引けをとらない製作力です。
「Ｇｅｎｅｓｉｓ」はヒュンダイのスポーツカーですが実車はすごくかっこいいです！ 「Ｇｅｎｅｓｉｓｉ」の室内です。オプションのＺＦ製６速が装着されています。
ホイルベースが２８１９ｍｍあり韓国ではビッグスポーツカーになります。 ヘッドライトデザインも日産車より格好いいかも！
「Ｇｅｎｅｓｉｓ」のＤＭＥです。防水処理がしてありますがむき出し状態です。 ヒュンダイの走行会ベースの車輌です。
左ハンドル（ＵＳＡモデル）のＺ３４です。ＤＭＥ内データは日本と異なります。 韓国ではＭ／Ｔが販売されておらずすべてがＡ／Ｔ車です。
Ｚ３４のダイナパックセッティングです。ＤＭＥのみで１６Ｐｓアップしました。 トルクも立ち上がりが早くなりユーザーは大満足です。
ロータスエリーゼです。格好いいの一言です！ 室内もスパルタンに仕上げてあります。

この車輌もお金持ちの走行会用車輌です。

 エリーゼのＤＭＥからデータを読み出しています。
エリーゼは特殊ユニットのため読み出しも既存の設備では読み出せません。 Ｚ３４ＤＭＥの読み出し風景です。
現行ＢＭＷ　Ｍ３のセッティングです。 詳細にわたり変更を行いセッティングを実施！
Ｍ４５日本名「ＦＵＧＡ」のＶＱ４５ＤＥです。 ＢＭＷ　ＤＭＥの読み出し風景です。
Ｍ３のオリジナルデータを読み出しています。